Jaguar emerge con un súper modelo XJ 2010
16 07 2009
Jaguar, una de las compañías automovilísticas más antigua de Inglaterra ha sumergido casi de la nada, luego que fuese salvada por Tata Motors de una inminente ruina. Plagado por problemas de fiabilidad y con un diseño que ya olía a rancio en lo más alto del catálogo, el fabricante no tenía otra alternativa que revolucionar sus conceptos y crear un producto novedoso. El nuevo XJ 2010 es el resultado.
El equipo de Ian Callum ha roto todos los esquemas con esta elegante y moderna berlina, el primer vehículo con estructucta 100% en aluminio, que según Mike O’Driscoll, director general de la compañía, le confiere un peso inferior al de un MINI Cooper. Nos encontramos con un vehículo suave y al mismo tiempo afilado. Frente al señorío del modelo actual, Jaguar ha querido dar un entorno más deportivo al nuevo XJ, cuyo salpicadero está recubierto por cuero cosido y rodeado por una lámina de madera que se funde con las grandes molduras puertas. En el caso del modelo Supersport, los asientos y el techo están tapizados en semi-anilina. Sumándose a la ingente cantidad de materiales disponibles para configurar el habitáculo, existe una placa metálica en la mitad superior del tablero donde es posible grabar tu nombre, un logotipo, o cualquier clase de mensaje. Ahora, además de poder decir “este Jaguar es mío”, podrás demostrarlo a todo el mundo.
Bajo la cúpula de instrumentos se halla un panel LCD de 12,3 pulgadas en el que se muestran datos del vehículo, como dar preferencia visual a la alerta por falta de combustible sobre el propio tacómetro, o teñir de rojo las saetas de los relojes al activar el modo deportivo. La segunda pantalla principal, táctil y situada en la consola, puede mostrar dos contenidos de forma simultánea dependiendo del ángulo de visión, de forma que el conductor puede utilizar el navegador GPS mientras su acompañante disfruta de una película. Los pasajeros de la segunda fila también disponen de sus propias pantallas, completas con sendos auriculares infrarrojos.
Los modelos de motores son variados: el base desarrolla 385 CV de potencia, el intermedio extrae 470 CV, el superior que trabaja con 510 CV y el de diesel que promete ser uno de los más limpios en su categoría, tiene 3,0 litros , seis cilindros, y 275 CV.
Ya aceptan encargos en los concesionarios Jaguar de su caramelito con ruedas para poder rodar con él a partir de principios del 2010.
Vía Embelezzia
